مىلادىدىن ئىلگىرىكى 10-يىلى ، قەدىمكى رىم بىناكار ۋىتروۋىيۇس بىناكارلىق قوللانمىسىدا كۆتۈرۈش ماشىنىسىنى تەسۋىرلىگەن.بۇ ماشىنىنىڭ ئۇستىسى بار ، مەستنىڭ ئۈستىگە تومۇر سوقۇلغان ، مەستنىڭ ئورنى تارتما ئارغامچا بىلەن مۇقىملاشتۇرۇلغان ، تومۇردىن ئۆتىدىغان كابېل كاۋچۇك ئارقىلىق تارتىپ ، ئېغىر نەرسىلەرنى كۆتۈرىدۇ.
15-ئەسىردە ، ئىتالىيە بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىش ئۈچۈن جىب كراننى كەشىپ قىلغان.كىراننىڭ يانتۇ تومۇر بار بولۇپ ، بىلەكنىڭ ئۈستىدە تومۇر بار ، ئۇنى كۆتۈرگىلى ۋە ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ.
18-ئەسىرنىڭ ئوتتۇرىلىرى ۋە ئاخىرىدا ، ۋات ياخشىلانغان ۋە پار ماتورىنى كەشىپ قىلغاندىن كېيىن ، ئۇ كۆتۈرۈش ماشىنىسىنى توك شارائىتى بىلەن تەمىنلىگەن.1805-يىلى ، گلېن ئىنژېنېرى لېنىي لوندون پونكىتى ئۈچۈن تۇنجى تۈركۈمدىكى پار كىرانلىرىنى ياساپ چىقتى.1846-يىلى ، ئەنگىلىيەلىك ئارمستروڭ نېۋكاستىل پونكىتىدىكى پار كانىنى سۇيۇقلۇق كرانغا ئۆزگەرتتى.
20-ئەسىرنىڭ بېشىدا ، ياۋروپادا مۇنار كرانلىرى ئىشلىتىلگەن ،
كىران ئاساسلىقى كۆتۈرۈش مېخانىزمى ، مەشغۇلات مېخانىزمى ، لۆڭگە مىخانىزىمى ، سوقۇش مېخانىزىمى ۋە مېتال قۇرۇلمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.كۆتۈرۈش مېخانىزمى كىراننىڭ ئاساسلىق خىزمەت مېخانىزمى بولۇپ ، ئۇ كۆپىنچە ئاسما سىستېما ۋە كاۋچۇكتىن تەركىب تاپقان ، شۇنداقلا سۇيۇقلۇق سىستېمىسى ئارقىلىق ئېغىر نەرسىلەرنى كۆتۈرۈش.
مەشغۇلات مېخانىزمى ئېغىر نەرسىلەرنى ئۇزۇن ۋە توغرىسىغا يۆتكەش ياكى كىراننىڭ خىزمەت ئورنىنى تەڭشەش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.ئۇ ئادەتتە ماتور ، ئازايتقۇچ ، تورمۇز ۋە چاقتىن تەركىب تاپقان.لۆڭگە مىخانىزىمى پەقەت جىب كرانغا ئورنىتىلغان.جىپسى كۆتۈرۈلگەندە ئامپلىتسىيە تۆۋەنلەيدۇ ، تۆۋەنلەتكەندە كۆپىيىدۇ.ئۇ تەڭپۇڭ لۆڭگە ۋە تەڭپۇڭسىز لۆڭگە دەپ ئايرىلىدۇ.سوقۇش مىخانىزىمى گۈللىنىشنى ئايلاندۇرۇشتا ئىشلىتىلىدۇ ھەمدە ھەيدەش ئۈسكۈنىسى ۋە لۆمۈلدىش ئۈسكۈنىسىدىن تەركىب تاپقان.مېتال قۇرۇلما كراننىڭ رامكىسى.كۆۋرۈك ، گۈللىنىش ۋە ئاشخانا قاتارلىق ئاساسلىق توشۇش زاپچاسلىرى ساندۇق قۇرۇلمىسى ، ترۇس قۇرۇلمىسى ياكى تور قۇرۇلمىسى بولالايدۇ ، بەزىلىرى بۆلەك پولاتنى تىرەك ئورنىدا ئىشلىتەلەيدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 30-ئۆكتەبىردىن 20-ئۆكتەبىرگىچە